凭借渝甬铁海联运班列，国内最先开设的中欧班列（重庆），2018年跑出新的加速度。统计数据表明，渝甬铁海联运班列从今年1月23日运行至今，运行良好成就突出，截至目前已运行39趟，合计到发集装箱标箱5146只，让中欧班列（重庆）继续保持高速增长势头。

市物流办有关负责人表示，去年9月专程赴浙江省宁波与宁波市交委、宁波港进行战略对接。宁波市政府针对此项目公布优惠政策，运用港航发展专项资金用于发展宁波市海铁联运。另一方面，市物流办多次与中铁总公司、成都铁路局积极沟通，积极争取支持。中铁总公司于去年12月将重庆至宁波铁路运输线路正式纳入运营计划，并入全国货运铁路干线予以支持，并给予费用下浮优惠。

　　上海物流公司了解到，在市物流办、市交运集团共同推动下，渝甬铁海联运班列于今年1月23日首发开通去程班列，“甬渝新欧”重庆与宁波去程段正式贯通通车。

　　英脉物流高级副总裁陆兆声表示，拓展到宁波，不仅完善重庆市东向沿江通道建设，而且推动了以重庆为关键枢纽的西部地区与长江经济带的区域合作。截至5月1日，中欧班列（重庆）累计开设1825班（去程1178班，回程647班），开设数位居全国中欧班列第一，占全国中欧班列开设总数1/4。

　　京东物流相关负责人也透露，目前渝甬铁海联运班列运行良好，全程运行时间57小时，开设频率从3月起由每周1班加密为隔天1班，主要货源为工业制品、装备工业品、玻璃纤维、手工制品等。

　　上海物流公司认为，渝甬沿江铁海联运通道有以下领先优势：一是时效快。传统江运模式重庆至上海需要10~15天时间，而渝甬班列仅57小时可达宁波舟山港；二是流程少、操作能力强。班列港口端铁路直通码头，港区实行一体化操作模式，真正意义上达到完美融合，达到海+铁形成1+1>2的效果；三是到达港口海运资源丰富。宁波舟山港是世界唯一突破10亿吨吞吐量的世界级大港，也是中国各大船公司必靠母港，拥有最繁忙世界航线。此举将为我国的海运事业，带来“互联网+转型升级。